Объем морских перевозок на Калининградском направлении продолжает расти, чему способствуют логистические ограничения, введенные со стороны Европейского союза, в частности Литвой. За первые девять месяцев 2025 года морской грузооборот региона достиг почти 4 млн тонн.
Как сообщил заместитель председателя правительства Калининградской области и министр развития инфраструктуры Александр Рольбинов на пресс-конференции, посвященной запуску прямого контейнерного маршрута между Санкт-Петербургом и Калининградом, тенденция к увеличению морских перевозок сохранится.
По словам Рольбинова, в 2025 году Литва сократила квоты на железнодорожные поставки в Калининградскую область более чем на 30% по сравнению с прошлым годом. Кроме того, существенно ограничено движение грузового автотранспорта по сухопутным коридорам, проходящим через литовскую территорию.
«Мы не знаем, какой будет квота на железнодорожные перевозки в 2026 году, но, скорее всего, ситуация останется прежней. Поэтому было принято решение активно развивать морские маршруты», — отметил Александр Рольбинов.
Он также подчеркнул, что после введения нового пакета санкций, включая ограничения против компании «Лукойл», регион вынужден переводить доставку топлива на морской транспорт с использованием танкеров. Дополнительный рост объемов морских перевозок связан и с развитием промышленности в области — строительством новых предприятий и увеличением производственных мощностей. Это приведет к повышению нагрузки на морские линии, хотя точные прогнозы по масштабам роста пока дать сложно.
По данным министра, за девять месяцев 2025 года морской грузооборот приблизился к отметке в 4 млн тонн. «Сейчас на линии работают пять паромов — четыре железнодорожных и один типа Ro-Ro, а также около 30 судов. Уровень контейнеризации грузов по сравнению с 2022 годом вырос на 30%, что подтверждает растущую значимость контейнерных перевозок», — сообщил Рольбинов.
