В 2025 году Россия зафиксировала резкое снижение импорта новых грузовых автомобилей. По данным отраслевой статистики, объёмы ввоза грузовиков сократились почти в десять раз по сравнению с 2024 годом. Такая динамика стала серьёзным сигналом для рынка коммерческого транспорта и напрямую затрагивает сферу автомобильных грузоперевозок.
Эксперты связывают падение импорта с совокупностью факторов: изменением внешнеэкономических условий, ростом стоимости техники, логистическими ограничениями, а также снижением инвестиционной активности перевозчиков. В условиях нестабильного спроса и высокой финансовой нагрузки многие компании откладывают обновление автопарка, концентрируясь на поддержании работоспособности уже имеющихся машин.
Сокращение поставок новой техники может привести к дальнейшему старению автопарка и росту затрат на обслуживание и ремонт. Особенно уязвимыми оказываются малые и средние перевозчики, для которых доступ к лизингу и кредитам остаётся ограниченным. Аналитики отмечают, что в ближайшей перспективе рынок будет всё больше ориентироваться на отечественных производителей и вторичный сегмент, однако без восстановления импорта и стимулирования спроса обновление парка может замедлиться на несколько лет.
